Optimización del procedimiento de trincaje en vehículos de carga terrestre en el Centro Técnico Especializado, para la mejora en seguridad, reducir pérdida de tiempo y daños a la carga en el año 2025
| dc.contributor.advisor | Huaca Martinez, Deisy Andrea | |
| dc.contributor.author | Mejía Porras, Andrés Felipe | |
| dc.coverage.temporal | 2025 | |
| dc.date.accessioned | 2026-06-24T13:49:21Z | |
| dc.date.issued | 2025-12-10 | |
| dc.description.abstract | Optimizar el procedimiento de trincaje en vehículos de carga terrestres en la compañía Global Logistics Operations Ltda (G.L.O), con el fin de reducir las pérdidas de tiempo causadas por la falta del procedimiento estandarizado, minimizar los daños a la carga derivados del uso inadecuado de sistemas de amarre, mitigar los riesgos de seguridad por el uso inapropiado o insuficiente de materiales de trincaje y disminuir los retrasos originados por inspecciones fallidas debido al incumplimiento de normas de seguridad en el transporte. La problemática más común, pero poco estudiada o valorada es la de la importancia de la sujeción de carga en vehículos de transporte terrestres, dado que en la gran mayoría de compañías, presenta inconvenientes ya sean de carácter leves, moderadas o elevadas, sin embargo, no documentan estos casos para sus registros, solo realizan el ajuste parcial o total sin mayor atención, la empresa Global Logistics Operations Ltda no es la excepción, la compañía ha presentado eventos con pérdidas parciales y totales de equipos y accesorios por daños, adicional de pérdidas económicas debido a los imprevistos e inactividades operativas tales como retrasos en sus cargues y una inadecuada sujeción de la carga, para dar solución a esto se utilizó métodos de optimización de procesos con el fin dar solución a esta problemática, aplicando la DMAIC, lo cual iniciamos, Definiendo la problemática a que se va a intervenir, luego de definida buscamos en como medir las falencias que ocasionan la problemática, cuantificando esto para luego analizar estos datos obtenidos y así mejorar con soluciones concretas y de gran impacto que ayudes a minimizar o inclusivo a eliminar estas falencias en cada una de las operaciones, teniendo todo estandarizado podemos controlar el proceso garantizando la rigurosidad técnica y la trazabilidad de los resultados. En el proceso del proyecto se realizaron procesos importantes, como la elaboración inicial de un procedimiento, el cual ayudara a dar punto de partida para estandarizar el proceso, a su vez a llevar los lineamientos necesarios para la estandarización del proceso, adicional a esto se crearon formatos que ayudaran a llevar un control de los vehículos que la compañía utilizara para el cague de mercancías para que estos sean los más adecuados para el trincaje de cargas en su plataforma vehicular, además de formatos para llevar un control de material de sujeción utilizado en cada operación esto con el fin de poder a un futuro de tiempo medio identificar con mas detalles la cantidad de elementos utilizados en las operaciones y a si realizar presupuestos más rápidos, seguros, eficaces y eficientes. En tema de talento humano se dictaron charlas y capacitaciones sobre tipos de elementos de sujeción, normas aplicables, sanciones, técnicas de amarre de cargas, esto con el objetivo que el personal se apersone de las operaciones y tenga el conocimiento técnico para ejecutar la actividad, adicional del conocimiento del trasfondo que implica realizar un trabajo de sujeción incorrecto o con falencias que puedan desatar un efecto domino en la operación. | spa |
| dc.description.abstractenglish | To Optimize the lashing procedure for land cargo vehicles in Colombia, in order to reduce time losses caused by the lack of a standardized procedure, minimize damage to cargo resulting from the improper use of lashing systems, mitigate safety risks due to the inappropriate or insufficient use of lashing materials, and reduce delays caused by failed inspections due to non-compliance with transportation safety regulations. The most common problem, but little studied or valued is the importance of cargo securing in land transport vehicles, given that in the vast majority of companies, it presents problems whether mild, moderate or high, they do not document these cases for their records, only make the adjustment without further attention, the company Global Logistics Operations Ltda is no exception, the company has presented events with partial and total losses of equipment and accessories due to damage, in addition to economic losses due to unforeseen events and operational in activities such as delays in loading and cargo securing, to solve this, process optimization methods were used in order to solve this problem, to apply the DMAIC, which we begin, Defining the problem to be intervened, after defining it, we look for how to measure the deficiencies that cause the problem, quantifying this to then analyze these data obtained and thus improve with concrete and high-impact solutions that help minimize or even eliminate these deficiencies in Each of the operations, having everything standardized, we can control the process, guaranteeing technical rigor and traceability of the results. | spa |
| dc.description.tableofcontents | CONTENIDO RESUMEN DEL PROYECTO ..................................................................................................................... 7 1. TITULO DE LA PROPUESTA: ......................................................................................................... 10 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: ........................................................................................... 10 2.1. Descripción del problema: ........................................................................................................... 10 2.1.1. Pérdidas de tiempo: .............................................................................................................. 10 2.1.2. Daños a la carga: .................................................................................................................. 14 2.1.3. Riesgos de seguridad: .......................................................................................................... 16 2.1.4. Daños al vehículo transportador: ......................................................................................... 18 2.1.5. Retrasos por inspecciones fallidas ....................................................................................... 19 2.1.6. Sobrecostos por tiempos muertos (Stand By): ..................................................................... 20 2.1.7. Afectaciones a proyectos o entregas críticas: ...................................................................... 22 2.1.8. Multas y sanciones Legales ................................................................................................. 24 2.2. pregunta problema: ...................................................................................................................... 24 3. OBJETIVOS ........................................................................................................................................ 25 3.1. Objetivo general: ......................................................................................................................... 25 3.2. Objetivos específicos ................................................................................................................... 25 4. JUSTIFICACIÓN: ............................................................................................................................... 25 5. MARCO TEORICO ............................................................................................................................ 27 5.1. Marco conceptual ......................................................................................................................... 30 5.2. Marco legal .................................................................................................................................. 33 5.3. Estado del arte .............................................................................................................................. 35 6. METODOLOGÍA ................................................................................................................................ 40 6.1. Naturaleza .................................................................................................................................... 40 6.1.1. 6.1.1 Enfoque mixto ............................................................................................................ 40 6.2. Diseño de la investigación ........................................................................................................... 41 6.3. Corte temporal ............................................................................................................................. 41 6.4. Alcance de la investigación ......................................................................................................... 41 6.5. Fase de Definición ....................................................................................................................... 42 6.6. Fase de Medición ......................................................................................................................... 42 6.7. Fase de Análisis ........................................................................................................................... 42 6.8. Fase de Mejora ............................................................................................................................. 42 6.9. Fase de Control ............................................................................................................................ 43 6.10. Costos por tiempos muertos..................................................................................................... 43 7. RESULTADOS ................................................................................................................................... 43 7.1. Tipo de mercancía mas común .................................................................................................... 44 7.2. Elementos de sujeción más seguros y eficientes. ........................................................................ 45 7.3. Tipos de Amarres para la sujeción de carga. ............................................................................... 48 7.3.1. Amarre superior ................................................................................................................... 48 7.3.2. Amarre directo ..................................................................................................................... 49 7.3.3. Amarre en una parte o unitarizado ....................................................................................... 50 7.3.4. Malos Usos .......................................................................................................................... 50 7.4. Calculo para establecer el numero de elementos de sujeción. ..................................................... 51 7.5. Control documental y registro fotográfico. ................................................................................. 52 7.5.1. Formato de Control de cargue y sujeción de carga. ............................................................. 52 7.5.2. Check List ............................................................................................................................ 54 7.5.3. Formato de registro fotográfico ........................................................................................... 55 7.5.4. Capacitación de personal ..................................................................................................... 55 7.6. Procedimiento de sujeción de cargas en vehículos terrestres ...................................................... 57 8. DISCUSIÓN Y CONCLUSIÓN ......................................................................................................... 59 9. REFERENCIAS .................................................................................................................................. 62 10. ANEXOS ......................................................................................................................................... 64 ÍNDICE DE TABLAS Tabla 1: Tiempo promedio de cargue y sujeción de vehículos ................................................................... 11 Tabla 2: Promedio de tiempo extra en operaciones ..................................................................................... 12 Tabla 3: Rango de Horas Perdidas Clasificación Impacto Operacional ...................................................... 13 Tabla 4: Costo extra por hora de talento humano ........................................................................................ 13 Tabla 5: Reporte de novedades con afectación en costos de operación ...................................................... 15 Tabla 6:Clasificación Rango de Costo (USD) ............................................................................................. 16 Tabla 7: Eventos con afectación en SST ..................................................................................................... 17 Tabla 8: Impacto Inspección operacional Sep2024- Sep2025 ..................................................................... 19 Tabla 9: Clasificación de inspecciones fallidas ........................................................................................... 20 Tabla 10: Costos por Stand By .................................................................................................................... 21 Tabla 11: Costos Stand By, Periodo Sep. 2024- Sep. 2025 ......................................................................... 22 Tabla 12: Valores de alquileres por hora de Equipos .................................................................................. 23 ÍNDICE DE ILUSTRACIONES Ilustración 1: Tiempo promedio de operación por vehículo ........................................................................ 11 Ilustración 2:Costo promedio de hora perdida ............................................................................................. 13 Ilustración 3: Porcentaje de Impacto Económico por novedades en operaciones según su clasificación ... 16 Ilustración 4: Porcentaje de riego de acuerdo con su nivel ......................................................................... 17 Ilustración 5:Tarifas Stand By por tipo vehículo ......................................................................................... 20 Ilustración 6: Multas y sanciones. ............................................................................................................... 24 Ilustración 7: Conceptos de sujeción de cargas ........................................................................................... 32 Ilustración 8: Tipo de carga habituales en G.L.O ........................................................................................ 44 Ilustración 9: Elementos de sujeción adecuados al tipo de carga ................................................................ 45 Ilustración 10: composición de una cinta o eslinga con ratchet .................................................................. 46 Ilustración 11: Datos técnicos de una cinta o eslinga con ratchet ............................................................... 46 Ilustración 12: Cadena para sujeción de carga G80 ..................................................................................... 47 Ilustración 13: Ficha técnica de cadena para sujeción de carga .................................................................. 48 Ilustración 14: método de amarre superior .................................................................................................. 49 Ilustración 15: método de amarre directo .................................................................................................... 49 Ilustración 16: Método amarre en una parte o unitarizado .......................................................................... 50 Ilustración 17: Precauciones de los elementos de sujeción de carga ........................................................... 51 Ilustración 18: Coeficiente de fricción según su material de superficie ...................................................... 52 Ilustración 19:Formato de Control de cargue y sujeción de carga .............................................................. 53 Ilustración 20: Formato Check List ............................................................................................................. 54 Ilustración 21: Formato de registro fotográfico ........................................................................................... 55 Ilustración 22: Resultado encuesta previa a capacitación ............................................................................ 56 Ilustración 23: Resultado encuesta posterior a capacitación ....................................................................... 56 Ilustración 24: Trazabilidad de las operaciones centro técnico especializado............................................. 58 ÍNDICE DE ANEXOS Anexo A: Diagrama de flujo de procedimiento: .......................................................................................... 64 Anexo B: Procedimiento sujeción de carga en vehículo terrestres .............................................................. 65 Anexo C: Formato de registro fotográfico ................................................................................................... 66 Anexo D: Ficha de transporte y sujeción - Liebherr 855............................................................................. 67 Anexo E: Ficha de transporte y sujeción - SM21 ........................................................................................ 68 Anexo F: Ficha de transporte y sujeción - R625 ......................................................................................... 69 Anexo G: Formato Solicitud servicio de transporte .................................................................................... 70 Anexo H: Formato control de cargue vehículo terrestre ............................................................................. 71 Anexo I: Formato check List ....................................................................................................................... 72 | spa |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/10823/8268 | |
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| dc.subject.keywords | Optimization | |
| dc.subject.keywords | Standardized procedures | |
| dc.subject.keywords | Time losses | |
| dc.subject.keywords | Cargo damage | |
| dc.subject.keywords | Fastening systems | |
| dc.subject.keywords | Safety | |
| dc.subject.keywords | Securing materials | |
| dc.subject.keywords | Failed inspections | |
| dc.subject.keywords | Safety regulations | |
| dc.subject.lemb | Gestión de procesos | |
| dc.subject.lemb | Logística empresarial | |
| dc.subject.lemb | Transporte terrestre | |
| dc.subject.proposal | Optimización | |
| dc.subject.proposal | Procedimiento estandarizado | |
| dc.subject.proposal | Pérdida de tiempo | |
| dc.subject.proposal | Daños a la carga | |
| dc.subject.proposal | Sistema de amarre | |
| dc.subject.proposal | Seguridad | |
| dc.subject.proposal | Materiales de trincaje | |
| dc.subject.proposal | Inspecciones fallidas | |
| dc.subject.proposal | Normas de seguridad | |
| dc.title | Optimización del procedimiento de trincaje en vehículos de carga terrestre en el Centro Técnico Especializado, para la mejora en seguridad, reducir pérdida de tiempo y daños a la carga en el año 2025 | |
| dc.title.translated | Optimization of the lashing procedure for land freight vehicles at the Specialized Technical Center to improve safety, reduce downtime, and minimize cargo damage by 2025 | |
| dc.type | materThesis | |
| dc.type.coar | http://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc | |
| dc.type.driver | info:eu-repo/semantics/masterThesis | |
| dc.type.local | Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestría |
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