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dc.contributor.advisorParra Herrera, Jairo Enrique
dc.contributor.authorGüio Tamayo, Néstor José
dc.contributor.authorZambrano Acevedo, Jhon Manuel
dc.coverage.spatialVillavicencio - Meta
dc.date.accessioned2025-03-01T15:06:50Z
dc.date.available2025-03-01T15:06:50Z
dc.date.issued2024-11-01
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10823/7622
dc.description.abstractEste trabajo de investigación evalúa la implementación de la metodología de sostenibilidad AIKA, adoptada por el Instituto Nacional de Vías -INVIAS en los proyectos de infraestructura de transporte vial en Colombia, específicamente en el proyecto vial Puerto Gaitán – Puente Arimena ubicado en el Departamento del Meta. A partir de la integración de criterios técnicos y ambientales, se utiliza un enfoque cualitativo de carácter descriptivo con el cual a través del análisis documental de los informes de sostenibilidad generados por el proyecto Puerto Gaitán – Puente Arimena durante el periodo de junio de 2022 y marzo de 2024; así como entrevistas semiestructuradas con actores clave se desarrolla un análisis de las dimensiones de sostenibilidad. Estos análisis detallados a los criterios técnicos y ambientales de sostenibilidad implementados permitieron definir un grado de sostenibilidad, la identificación de las inconsistencias en la calificación de los criterios y en el soporte documental en los informes de progreso, así como los aspectos a mejorar de acuerdo con las respuestas de los encuestados. Finalmente se presentan recomendaciones específicas para mejorar la implementación, el seguimiento y control de la metodología AIKA, asegurando que los beneficios se mantengan a largo plazospa
dc.description.tableofcontents1. TÍTULO DE LA PROPUESTA 4 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 4 2.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA 4 3. OBJETIVOS 11 3.1. OBJETIVO GENERAL 11 3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 11 4. JUSTIFICACIÓN 12 5. MARCO TEÓRICO 18 5.1. CONCEPTO DE SOSTENIBILIDAD 18 5.1.1 DEFINICIÓN DE SOSTENIBILIDAD 18 5.1.2 INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD 20 5.1.3 DIMENSIONES DE LA SOSTENIBILIDAD 23 5.1.4 SOSTENIBILIDAD EN PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE 25 5.1.6 SOSTENIBILIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN 28 5.1.7 SOSTENIBILIDAD EN EL SUBSECTOR VIAL 30 5.1.7.1 Carreteras Sostenibles 31 5.2. ESTADO DEL ARTE 32 5.2.1 CONTEXTO INTERNACIONAL 32 5.2.1.1 Marco Normativo Internacional 33 5.2.1.2 Metodologías Internacionales Adoptadas 34 5.2.2 CONTEXTO NACIONAL 36 5.2.2.1 Marco Normativo Nacional 37 5.2.2.2 Políticas de Sostenibilidad en Colombia 40 5.2.2.3 Metodología para la Evaluación de la Sostenibilidad en los Proyectos Viales – AIKA 41 5.3. MARCO CONCEPTUAL 49 5.3.1 POLÍTICA DE SOSTENIBILIDAD 49 5.3.2 TENDENCIAS GLOBALES EN LA POLÍTICA DE SOSTENIBILIDAD 50 5.3.3 BRECHAS Y DESAFÍOS DE LA POLÍTICA DE SOSTENIBILIDAD 50 5.4. MARCO LEGAL 51 5.4.1 ASPECTOS CONTRACTUALES Y FINANCIEROS 54 5.4.1.1 Anexo Técnico 55 5.4.1.2 Apéndice de Sostenibilidad y Formas de Pago 56 5.4.1.3 Manual de Interventoría 59 6. METODOLOGÍA 63 6.1. ESTRATEGIA GENERAL Y TIPO O DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN 63 6.2. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN 70 6.3. VALIDEZ Y CONFIABILIDAD 71 6.4. POBLACIÓN ESTUDIADA 71 6.4.1 DIMENSIÓN DEMOGRÁFICA PUERTO GAITÁN 73 7. ANÁLISIS Y RESULTADOS OBTENIDOS POR EL PROYECTO EN LA IMPLEMENTACIÓN DE LOS CRITERIOS EN EL PERIODO EVALUADO 75 7.1. PRIMER MOMENTO: SOLICITUD DE INFORMACIÓN Y DESARROLLO DE ENTREVISTA 75 7.2. SEGUNDO MOMENTO: REVISIÓN Y ANÁLISIS INICIAL 78 7.2.1 REVISIÓN DE LA METODOLOGÍA AIKA: 78 7.2.2 REVISIÓN DEL DOCUMENTO DE SOSTENIBILIDAD: 91 7.3. TERCER MOMENTO: SISTEMATIZACIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN 97 7.3.1 CONSOLIDACIÓN DEL FORMATO MASPS-MN1-IN-6-FR-2 CORRESPONDIENTES A LOS INFORMES TRIMESTRALES: 97 7.3.2 ETIQUETADO DE LAS RESPUESTAS DE LA ENCUESTA: 103 7.4. CUARTO MOMENTO: DISCUSIÓN DE RESULTADOS 108 7.4.1 INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS DE LA DOCUMENTACIÓN CONSOLIDADA: 108 7.4.2 INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS DE LAS ENTREVISTAS 113 7.4.2.1 Respuestas de los Entrevistados desde el Contratista e Interventoría del Proyecto: 114 7.4.2.2 Respuestas Desde los Entrevistados del INVÍAS 133 7.5. QUINTO MOMENTO: RECOMENDACIONES Y PROPUESTAS DE MEJORA 140 7.5.1 HALLAZGOS Y LECCIONES APRENDIDAS PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL DEL CORREDOR PUERTO GAITÁN – PUENTE ARIMENA EN EL DEPARTAMENTO DEL META, COLOMBIA: 140 8. CONCLUSIONES 149 9. REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍA 153 10. ANEXOS 156spa
dc.titleAnálisis de la aplicabilidad de la metodología de sostenibilidad Aika en el proyecto de infraestructura vial Puerto Gaitán – Puente Arimena en el departamento del Meta. Colombiaspa
dc.typematerThesisspa
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestríaspa
dc.type.driverinfo:eu-repo/semantics/masterThesisspa
dc.title.translatedAnalysis of the applicability of the Aika sustainability methodology in the Puerto Gaitán – Puente Arimena road infrastructure project in the department of Meta. Colombiaspa
dc.subject.proposalCriterios ambientalesspa
dc.subject.proposalCriterios técnicosspa
dc.subject.proposalInfraestructura vialspa
dc.subject.proposalMetodología Aikaspa
dc.subject.proposalSostenibilidadspa
dc.subject.lembNormatividad vigentespa
dc.subject.lembPolítica económicaspa
dc.subject.lembSostenibilidad - infraestructura vialspa
dc.description.abstractenglishThis research work evaluates the implementation of the AIKA sustainability methodology adopted by the Instituto Nacional de Vías -INVIAS in road transportation infrastructure projects in Colombia, specifically in the Puerto Gaitán - Puente Arimena road project located in the Department of Meta. Based on the integration of technical and environmental criteria, a descriptive qualitative approach is used through the documentary analysis of the sustainability reports generated by the Puerto Gaitán - Puente Arimena project during the period of June 2022 and March 2024; as well as semi-structured interviews with key actors, an analysis of the sustainability dimensions is developed. These detailed analyses of the technical and environmental sustainability criteria implemented made it possible to define a degree of sustainability, identify inconsistencies in the qualification of the criteria and in the documentary support in the progress reports, as well as the aspects to be improved according to the responses of the respondents. Finally, specific recommendations are presented to improve the implementation, follow-up and control of the AIKA methodology, ensuring that the benefits are maintained in the long term.spa
dc.subject.keywordsAika methodologyspa
dc.subject.keywordsEnvironmental criteriaspa
dc.subject.keywordsRoad infrastructurespa
dc.subject.keywordsSustainabilityspa
dc.subject.keywordsTechnical criteriaspa
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dc.type.coarhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdccspa
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